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中交二公局黄河高速项目主桥南塔首节钢壳吊装成功

发布日期:2022-09-15 16:29   来源:未知   阅读:

  7月11日,中交二公局黄河高速YZSG-2标项目主桥南塔首节钢壳顺利吊装到位,标志着项目主桥南塔全面进入塔身施工阶段。

  据悉,由中交二公局参建的安罗高速原阳至郑州段项目是河南省“13445工程”中极具代表性的项目,其中黄河特大桥全长15.223公里,是目前黄河流域最长的公路桥梁,钢结构用量为内陆地区桥梁之最,建设规模大、技术难度高。

  黄河高速YZSG-2标项目主桥为双塔双索面组合梁斜拉桥,索塔塔柱高182m,共分为36节,索塔采用无纵筋钢壳混凝土组合结构。本次吊装的主桥南塔首节钢壳节段高2.5m,其中埋入塔座2m,外露0.5m,底标高74.8m,顶标高77.3m,钢壳外壁板厚36mm,内壁板厚12mm,塔壁总厚度为1.4m,节段总重量为80.3t,混凝土方量为96m3。

  主桥南塔首节钢壳吊装是黄河高速YZSG-2标项目施工工序转的关键步骤。为确保首节钢壳吊装顺利完成,项目高度重视,精密部署,统筹安排,积极开展前期技术研讨,先后多次召开方案评审会、开展技术交底、安全交底和现场测量复核等工作。同时,结合方案要求和工序安排,在吊装前再次明确了吊装流程及安全交底,做到了区域划分明确,人员职责清晰。在项目全体参建人员的共同努力下,主桥南塔首节钢壳精准安装到位,实现了毫米级的高精度控制。此次吊装成功,为主桥索塔施工奠定了坚实的基础,也为实现高质量发展、年度生产目标创造了有利条件。

  黄河高速项目建成后,将在京港澳高速和大广高速之间形成新的纵向通道,北通京津冀城市群和雄安新区,南联长江中游城市群,对进一步强化区域间经济融合、加强中原城市群与雄安新区和长江中游城市群联系、带动沿线城市群一体发展、保护黄河生态、实现黄河高质量发展、构建黄河生态经济轴带具有重要的意义。(陶虎)

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